Comenzó a funcionar el Trambus, el nuevo sistema de transporte que conectará Nueva Pompeya con Aeroparque y que está previsto para beneficiar a unos 50 mil pasajeros por día. Las primeras unidades ya circulan en modo experimental, mientras continúa el desarrollo de la futura línea T1, cuyo recorrido completo irá desde el Centro de Trasbordo de la avenida Sáenz hasta la terminal aérea metropolitana.
Este servicio inicial utiliza el Metrobus de la avenida Juan B. Justo, infraestructura que permite la operación de los vehículos eléctricos. Desde allí, el trayecto avanza por las avenidas Intendente Bullrich, Dorrego, Figueroa Alcorta, Sarmiento y Costanera Rafael Obligado, hasta alcanzar Aeroparque. Con una reducción estimada de hasta 40% en los tiempos de viaje, el sistema busca reforzar la conexión norte–sur de la Ciudad, de acuerdo a la información vertida por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a traés de su sitio web buenosaires.gob.ar. Según esa información oficial, el nuevo modo de transporte anticipa mejoras en movilidad, disminución de ruidos y mayor eficiencia operativa a partir de unidades totalmente eléctricas.
Los trambuses, diseñados con piso bajo, rampas, suspensión neumática y aire acondicionado, incorporan además un paquete tecnológico orientado a la seguridad vial y la comodidad del usuario. Entre los dispositivos incluidos se detallan sistemas de monitoreo del conductor (DMS), alertas de colisión y detección de peatones (ADAS), cámaras y retrovisores digitales, posicionamiento satelital por GPS, conectividad WiFi y puertos USB. También ofrecen información audiovisual a bordo.
La infraestructura asociada incluirá estaciones nuevas, algunas muy importantes debido a su ubicación estratégica en zonas de alto flujo como Palermo, Caballito y Aeroparque, además de carriles exclusivos o preferenciales. El sistema admitirá pagos mediante tarjetas de débito, crédito o NFT y contará con tarifa integrada con el Subte, lo que permitirá descuentos automáticos para los usuarios que combinen ambos modos.
La línea T1 será transversal y atravesará gran parte de la Ciudad. Según la planificación oficial, se pondrá en marcha en 2026 e incorporará 71 paradores, con una distancia promedio de 500 metros entre sí. El recorrido tendrá enlaces con cinco líneas de Subte (A, B, D, E y H) y con estaciones de los ferrocarriles Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento.
La flota estará compuesta por más de 50 trambuses eléctricos con un mínimo de 270 kilómetros de autonomía. Los modelos estándar tendrán 12 metros de largo y capacidad para más de 60 pasajeros, mientras que también se sumarán versiones articuladas de aproximadamente 18 metros, aptas para transportar hasta 120 personas. La base del chasis fue desarrollada en Argentina por Agrale, mientras que la motorización eléctrica y el software se realizaron en cooperación con la empresa británica Equipmake. Para integrar ambas tecnologías, se construyó un prototipo en el país que luego fue enviado al Reino Unido para completar los componentes eléctricos y de control.
Cada día unas 3,6 millones de personas se desplazan dentro de la Ciudad y casi la mitad lo hace en transporte público. La incorporación del Trambus –indicó el GCBA- busca modernizar ese esquema, favorecer la movilidad intermodal y disminuir el impacto ambiental gracias a la ausencia de emisiones y la reducción del ruido urbano.
Opiniones, características y recorrido
El Jefe de Gobierno, Jorge Macri, destacó que este sistema, junto con la futura línea F y los buses eléctricos que ya operan en el Casco Histórico, permitirá viajes más rápidos y confortables, además de contribuir a una Ciudad más limpia. Por su parte, el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, subrayó que la T1 potenciará la intermodalidad al vincularse con diversas líneas de Subte y con estaciones ferroviarias de las líneas Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento.
El comunicado precisó que el novedoso medio de transporte contará con las siguientes características: 1 servicio cada 4 minutos en hora pico; 50 mil usuarios diarios proyectados; una parada cada 500 metros; 50 unidades eléctricas en operación;
8 barrios conectados: Palermo, Villa Crespo, Caballito, Boedo, Almagro, Parque Chacabuco, Parque Patricios y Nueva Pompeya; 5 líneas de Subte y 5 estaciones de tren vinculadas; reducción estimada del 40% en los tiempos de viaje.
Asimismo, el GCBA dio a conocer la ruta que el Trambús hará por la Ciudad:
Al norte (hacia Aeroparque): Av. Sáenz – Av. Almafuerte – Diógenes Taborda – Av. Caseros – Av. La Plata – Av. Rivadavia – Av. Acoyte – Av. Ángel Gallardo – Av. Honorio Pueyrredón – Av. Juan B. Justo – Av. Int. Bullrich – Av. Dorrego – AU Illia – Av. Sarmiento – Av. Costanera Rafael Obligado – Aeroparque Jorge Newbery.
Al sur (hacia Nueva Pompeya): Av. Costanera Rafael Obligado – Av. Sarmiento – Av. Figueroa Alcorta – Av. Dorrego – Av. Int. Bullrich – Av. Juan B. Justo – Av. Honorio Pueyrredón – Neuquén – Av. Acoyte – Av. José M. Moreno – Formosa – Av. La Plata – Av. Chiclana – Alagón – Uspallata – Av. Sáenz.
Foto: el recorrido que hará el Trambus por el territorio porteño (buenosaires.gob.ar).
